대기 오염、지구 온난화 등 환경 문제와 기후 이상이 심화되고있는 현대、여객 운송업에 종사하는 우리는、사회적 책임으로 환경 보전 · 자연 보호 관련 법규를 준수、보전 활동을 추진、환경 부하를 줄이고、사회적 공헌을 해 가겠습니다。
スローガン
한사람 한사람이、환경 문제를 생각、가까운 것부터、부하를 가하지에 임합시다。
基本方針
- （１）エコドライブの実施（エコ運転やアイドリング・ストップ）
（２）エネルギー・資源の節約（節電・節燃・節水・ペーパーレスなど）
(3) 재활용 추진 (쓰레기 분리、폐기물 억제 및 재활용)
(4) 녹색 구매 추진 (에코 제품의 적극적인 구매、일회용 억제) - 환경 목표 및 세부 목표를 설정、이해、정기적으로 관리하십시오。
- 환경 방침、직원 및 관련 조직에게주지、환경 보전에 관한 교육을 실시합니다。
- 환경 방침은 홈페이지를 통해 크로스 공개합니다。
平成19年4月1日
토카 치 버스 주식회사
代表取締役社長 野村 文吾
エコドライブ１０ヶ条宣言
- １．アイドリングストップ
- 엔진 시동 직후 기름이 부분에 널리 퍼져 있지 않기 때문에、일정 시간의 워밍업이 필요합니다。오일이 엔진 전체에 돌아가는 시간은 약 1 분이라고합니다。(그동안의 고회전 엔진의 수명을 단축 것에 이루어져 있으므로、것이 아닌。) 운행 전 워밍업의 기준은 여름 1 분、겨울 10 분、다른 계절은 3 분、아이들링 1 분간 약 30CC의 연료를 소비합니다。1하루 10 분 공회전을 줄이면、1연간 30CC × 10 분 × 365 × 123 개 = 13.468.500CC
금액으로는 100 만엔 이상 절약 구성되어 있습니다。
전세에서 고객 대기 시간、터미널、시발 장소에서 시간 조정시、아이들링 스톱을 유의합시다。 - ２．燃料給油
- 연료 급유는 8 분 만을 유의합시다。(급 유구의 끝까지 플러그、자동 중지 된 지점에서 종료。) 차량 무게를 가볍게하여 연비가 향상됩니다。또한 만땅시 경유 누설을 방지합니다。(예외：신용 컷 차량 등)
- ３．急発進・急加速・急停車
- 급발진 · 급 가속 · 급정거는 연료의 낭비가 될뿐만 아니라、타이어의 조기 마모、차량의 아픔을 빨리、차량 사고 등을 유발시키는 요인이됩니다。발진시의 액셀 밟아은 80 % 정도에 그치고합시다。일반 발진 · 가속에 비해 연료는 15 ~ 20 % 나 절약 할 수、게다가 안전 운전에도 연결됩니다。
- 4. 경제 속도、등속 운전
- 도로의 상황은 다르지만、일정한 속도로 주행 할 연료 소비에있어서 가장 바람직한 주행 분입니다。액셀을 밟거나 놓거나하는 파상 운전、연비를 10 % 이상 증가하게 구성되어 있습니다。상위 장치를 사용하여 가급적 저속하면서도 일정한 속도로 달릴 수 연비를 좋게하는 최선의 방법입니다。
일반 도로에서는 40Km / h、고속도로에서는 80Km / h、이것이 가장 경제적 인 속도。 - ５．排気ブレーキ
- 배기 브레이크 틀어은、불필요하게 속도가 떨어지는 근원、다시 가속에 여분의 연료가 필요합니다。올바른 사용법을 이해 틀어하지 않도록 유의합시다。내리막 길에서 배기 브레이크를 사용할 때、가속 페달 개방 후 배기 브레이크의 스위치를 넣 읍시다。
- 6.
- 정지 또는 감속을해야하지 않을 때는、빨리 가속 페달에서 발을 떼고、타력 주행 전환하자。디젤 엔진은 가속 페달에서 발을 떼면 "연료 무 분사 상태"로 구성되어 있습니다。이 상태를 자주 이용하여 에너지 절약 효과가 커집니다。
惰力走行の例
- 전방의 신호가 "빨강"으로 이루어져있는 때。
- 자차의 속도로 신호 앞에서 '빨간불'이 예측 될 때。
- 교차로에서 좌회전、우회전을 위해 감속을해야한다 때。
- 자동차 오프 드롭、승차 객이 있으면서、정류장마다 정차 할 때。
- 고속도로에서 톨게이트에 정차 할 때、또한 교환에 내릴 때。
- ７．シフトアップ
- 최근 버스의 성능이 좋아지고 엔진의 마력도 향상 해오고 있습니다。부하 노면 등의 상태를 풍부한 경험에 의해 판단、빨리 3 단、4속도、5빠른 이동 설치를합시다。저속 기어의 운행이 많으면、그만큼 연료 소비도 많은 구성되어 있습니다。
50メーター走行における燃料消費量
- 1速走行 ⇒ 50CC
- 2速走行 ⇒ 40CC
- 3速走行 ⇒ 26CC
- 4速走行 ⇒ 14CC
기어 위치가 낮을수록 소비가 많은 것이 잘 압니다。
- ８．エンジン回転数
- 같은 속도로 달리고 있어도 엔진의 회전에 의해 연료 소비에 큰 차이가 있습니다。
엔진 회전은 그린 존에 세워 보자。都市間・貸切・AP線・大型路線車輛は1.800ｒｐｍ以下
中型・小型路線車輛は2.000ｒｐｍ以下
이 기준입니다。
(도시 간 · 전세 등으로 고개를 이른다 때는 회전이 낮은 엔진 온도가 상승하는 경우가 있으므로 상기 예외도 있습니다。） - ９．車内温度
- 냉난방을 사용하면 주행중 연료 외에 냉난방 용 연료가 소비됩니다。따라서 낭비하지 않도록 사용하여야합니다。
방법은、항상 차내 온도를 적정 온도로 유지 것을 유의해야합니다。차내의 온도가 너무 더워하거나 너무 춥거나하는 것은 고객의 건강을 해칠 수에도 연결됩니다。냉난방을 위해 사용 연료의 절약뿐만 아니라、고객 서비스 향상으로 이어질 것을 잊어서는 없습니다 - １０．空吹かしの禁止
- 엔진 시동시、신호 대기 등으로 무의미한 무부하 회전을하고있는 사람을 잘 볼 수 있습니다。소음、대기 오염과 연료 낭비뿐만 아니라、타인에게 폐를 끼치게되므로 금지합니다。
- おわりに
- 지구는、태양 에너지를 받아 데워 반면、이 데워진 열 에너지를 우주 공간에 방출하고 있습니다。
이 쌍방의 반복 운동이 균형있게 이루어 됨으로써、우리 인류가 살기 좋은 평균 온도를 유지하고 있습니다。
그런데 이산화탄소 (CO2) 등 온실 가스의 농도가 올라가면 데워진 열을 우주로 방출하는 운동을 방해、지구가 온실 배리어로 포장 된 상태입니다、지표의 온도가 필요 이상으로 올라 버립니다。
이러한 관점에서 교토 의정서가 발족、수치 목표를 가지고 지구 환경 보전에 노력하고있는 중입니다。
오비 히로 · 도카치의 아름다운 자연 환경을 차세대에 남길 수、우리 대중 교통 사업자의 책무、지역 사회에 공헌 할 것으로 믿고 있습니다。
마지막으로 [에너지 절약 운전은 안전 운전]、[안전 운전은 고객 서비스의 원점]임을 다시 인식됩니다 모습 부탁드립니다。
